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飛行員被迫徹底改變職業

發布時間:2021/1/28
  由于冠狀病毒大流行使世界各地的航空公司停飛,我們與三名不得不離開該行業并從事完全不同工作的飛行員進行了交談。
  在旅行公司Thomas Cook擔任飛行員二十年之后,克里斯托弗·貝利(Christopher Bailey)在2019年9月公司倒閉時被解雇。
  然而,他并沒有失業很長時間,一個月后,阿聯酋航空聘用他為巨型空中客車A380飛機的飛行員,開始日期為2020年1月。
  庫克先生和他的家人不得不迅速從英國搬到迪拜。
  “我們賣掉了所有東西,房屋,汽車,所有東西-我們在那里開始了新的生活。這非常令人興奮,我們愛著它的每一分鐘,”現年44歲的貝利先生說。
  但是在他的新工作開始六周后,冠狀病毒對航空業造成了嚴重破壞,整個飛機機隊都因封鎖而停飛。
  貝利先生說:“在我們知道之前,我第二次被裁員了。” “但是這次顯然更嚴重了,因為沒有其他工作可用。
  “我們不得不返回英國,但是我們無處可去-這是一個壓力很大的情況。”
  去年五月,貝利先生被阿聯酋航空放開。他和他的妻子不得不在英國找到一所中學,然后在附近尋找房子。
  他說:“我們通過電話從迪拜買了一間房子,我們別無選擇。我們飛回英國,然后把東西放回迪拜的一個集裝箱中。”
  Bailey先生以倉庫操作員和送貨員的身份申請了工作,但沒有收到任何公司的回音。
  他認為,前任飛行員很難進入另一行業的階梯梯級,因為雇主認為他或她的資歷過高。他補充說,要想獲得更高的職位同樣困難,因為公司對飛行員對長期從事這項工作不感興趣保持警惕。
  但是,如今居住在蘭開夏郡的貝利先生最終確實找到了新的工作。去年10月,他在安全公司G4S運營的Covid-19測試站點找到了工作。僅僅一個月后,他被提拔為該公司的經理。
  他說:“我認為我的可轉移技能已經得到認可-注重細節,處理全局情況并從遠處監督事情,并且在必須管理團隊的情況下能夠適應非常嚴格的規則和程序。”
  自從冠狀病毒大流行開始以來,貝利先生是全球許多不得不離開該行業的飛行員之一。英國飛行員協會警告說,僅在歐洲,11月就有大約10,000名失業商業飛行員,其中1,600名在英國。
  斯塔夫·涅米洛夫斯基(Stav Nemirovsky)曾擔任以色列旗航母艾爾(Al Al)的飛行員超過四年,直到2020年初航班停飛。
  除了去年五月多次往返中國帶回醫療設備和口罩外,他的工作也陷入了停頓。因此,今年34歲的秋天決定離開這個行業。
  他說:“我一直在尋找新的挑戰,當這種情況發生時,它給了我在IT公司申請新工作的機會。”
  盡管沒有任何IT經驗,但Nemirovsky先生還是被以色列網絡安全公司Guardicore聘為工程師。
  “目前,我正在接受在職培訓,我正在向同齡人學習有關網絡和Guardicore網絡安全產品的技術方面的知識。我有很多東西要學,但我有信心去做。”
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  涅米羅夫斯基先生認為他具有一些關鍵技能,這些技能可以幫助他獲得這份工作,并且也將幫助他在新職位上做得更好。
  他說:“在篩選過程中,我能夠在短時間內處理新材料,并吸收了許多我并不真正熟悉的新信息。”
  “與此同時,進入駕駛艙的一項可轉移的技能是,該工作具有標準的操作程序,這意味著您必須了解自己的工作,迅速學習它,并始終與許多不同的同事一起工作。”
  內米羅夫斯基先生補充說,當大流行最終結束時,他沒有計劃重返飛行員的行列。
  另一位曾表示自己在駕駛艙內學習的技能對他的新工作有所幫助的飛行員是韋倫·帕克(Waylon Parker)。自9月以來,他一直在內陸中部的一個金礦中駕駛大型卡車。
  “管理您的能量,駕駛大型車輛以及許多安全流程與我們在航空領域的流程非常相似,”現年41歲的他說。“與剛加入公司的其他人相比,我的經驗顯然具有優勢。”
  帕克先生非常感謝這次機會,但他說這是很多艱苦的工作,而且工作時間很長。此外,西澳大利亞州皮爾巴拉地區的采礦營地距離最近的小鎮數百英里,這使其非常孤立。
  他對飛行的熱情依然存在,并且為了保持這種狀態,他擁有副業,他和一個商業伙伴從1970年代的一架前軍用飛機上進行了特技飛行。
  大流行最終結束時,帕克先生還希望能夠重返飛行的客機。他說:“我將盡快返回商業飛行。”
  “我非常高興有機會參與采礦活動,我在礦山遇到了許多很棒的終生朋友,但是飛行是我的激情和我的初戀,我非常想念它。”
  貝利先生還希望重新成為一名飛行員,但想知道這是否可能不會發生。“我確實非常想念飛行。但是,到結束時,我們有可能被認為具有太多的技能衰減能力,無法重返飛行。”半導體產業要求檢討政策 拜登如何接招

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